2026年2月，李书福说，异日三年将在汽车电动化方面参预100亿欧元，折算后非凡于795多亿东说念主民币。

而此次，莫得东说念主说他疯了。

但在2002年，当他建议要收购沃尔沃时，所有东说念主齐认为他疯了。

那时的祥瑞才刚刚拿到汽车行业的正当目次，品牌只好售价几万元的低价汽车，年销售也不外5万辆，恰是起步时期。

比拟之下，沃尔沃已成立了75年，发明了三点式安全带，亦然欧洲闻明的豪车品牌，年销量杰出40万辆。

因此，在2010年3月28日得手收购沃尔沃之后，全世界齐在看李书福的见笑。

他1963年6月出身在浙江台州，在昆季四东说念主中名次老三，从小就有“交易头脑”。

不到十岁就一经在暑假给分娩队放牛挣工分，攒下我方的竹帛杂用。

念高中时，他发现影相馆总在列队，就暗暗去学了一段时刻，毕业后径直开干。那时他就运行展现不畏穷苦的刚劲。

不够钱开店，他就走到街上拉东说念主拍照；没钱买千元的反光罩，就我方筹议，用几块钱的铁皮作念了出来。

他发现从像片的显影液中不错索求银的智商，就趁势转行，从摈弃品中索求金子，由此赚到了创业的第一桶金。

这种善于发现商机、措置穷苦、创造钞票的朴素理念连续他所有的创业进程，让他在27岁就成为千万富豪。

他作念装扮行业亦然如斯，耗时一年多，一齐钱齐花没了，才把第一块镁铝曲板筹议出来。

而这种时刻的始创性，也让他赚钱丰厚，1993年，祥瑞产值就杰出亿元。

1994年，他思收场心中的造汽车梦思，但那时国巨匠业真的空缺，他办证无门，只得退而求其次，先造摩托车。

他拆了好几台本田摩托车，筹议了7个多月，把车子仿制了出来。但并不好卖，直到筹议了一年多，把踏板摩托车仿制出来，才畅销宇宙。

到1997年，祥瑞的摩托车已是宇宙第一，同期出口几十个国度，但他更思作念汽车了。

早在1989年，他就曾买过一辆汽车，拒绝后以为我方也能作念。

但是在那时，国内的汽车工业很滞后。

在市集上，通盘行业被异邦品牌把控；在政策上，合股车厂齐是国有企业；在领域上，别的车企动辄几十个亿，但李书福只好一个亿。

而时刻才是更大的领域，比拟异邦车企几十上百年的沉淀，他只好几年的摩托车分娩训戒。

但是李书福的理念中，即是莫得什么是不行能的。

正本日赋齐还没办下来，他就径直买了几辆红旗和驰骋车拒绝筹议，再从头买配件拼装，仿出了第一辆汽车“祥瑞一号”，震憾了当地。

第一批情怀汽车在1998年下线，粗陋得连钣金齐是手工打的，那些波折不屈的所在只得用油漆来填补，但这是信得过真理上的第一辆国产民汽车。

由于政策的原因，祥瑞汽车一直用客车的目次在分娩。直到2001年11月，李书福才终于拿到轿车的正当目次，那句名言也广为流传：

“请国度给我一个失败的契机”。

自此，祥瑞崇敬成为中国第一个民营造车企业。

祥瑞汽车运行迅猛发展。2003年，推出解脱舰、金刚、出息等新系列，缓缓镌汰对价钱的依赖；2005年，在香港上市。

但跟着领域的扩大，其自身的问题也高傲得越来越多。

车子的质地问题频发，底盘易生锈、不够密封、异响等等；公司东说念主才缺口大，莫得自主的专利，效法驰骋被劝诫，丰田则径直将祥瑞告上法庭。

这些齐让祥瑞更难开脱自身的低价标签，难以和异邦的大品牌同等看待。

为了祥瑞的进一步发展，李书福作念了两件关节的大事：收购沃尔沃，博亚体育app官网下载世界杯版(中国)官方入口我方办学校。

2008年，那时福特要出售沃尔沃，已等候多年的李书福赶赴筹议，却两次齐被拒却。

那时的祥瑞太小了，全年的营收约为6.3亿好意思元，净利润才1.2亿好意思元，而沃尔沃的估价是60亿好意思元，好多东说念主齐以为他仅仅在博东说念主眼球。

但李书福并莫得理睬这一切，历经一年多的努力停火判，在2010年8月，祥瑞得手以18亿好意思元收购沃尔沃。

而李书福也因此欠下130亿的巨债，且世界上莫得一个东说念主看好他。

可这极少齐不徬徨他的振作和大展技艺。

在2019年之前，沃尔沃汽车年销售量在3万—40万辆独揽；2019年之后，涨到了70多万辆。

2021年，沃尔沃在瑞典上市，市值杰出180亿好意思元。

除了亮眼的财务数据，其百年车企的时刻和老练的经管也反哺了祥瑞自己。

2013年，祥瑞和沃尔沃就建立了连络研发中心，设置合股公司在新的平台上分娩领克等新品牌汽车，不但灵验镌汰了老本，也让祥瑞在安全、环保和智能驾驶方面速即向上。

祥瑞汽车市值从收购前的不到1港元，到2017年升至30港元，全体估值增长杰出50倍。

另一方面，李书福凭着独有的眼神，从1997年就运行自主投资办学，创建了北京祥瑞学院、三亚学院、浙江汽车处事时刻学院等院校。

于今已培养杰出30万的学子，不但延绵络续地为祥瑞运输专科东说念主才，也为通盘中国汽车行业作出雄伟的孝敬。

祥瑞迅速走向世界。2012年，祥瑞成为中国首家进入世界500强的民营车企。

2018年，祥瑞收购戴姆勒（即驰骋的母公司）9.69%的股份，成为其最大股东；2022年，祥瑞收购阿斯顿马丁7.6%的股份，成为其第三大股东。

2023年，李书福在胡润百富榜排名第九，身家已过千亿。

但是市集老是波谲云诡。

在2024年，沃尔沃的利润从223亿瑞典克朗降至3亿，暴跌99%。股价同期跌了18%，上百亿市值就此被挥发。

其中一个中枢的原因即是，沃尔沃汽车的自动化转型太慢，同期在中国市集，其他车企的迅速发展，也给其形成雄伟压力。

不得已，沃尔沃接纳大幅降价策略，有些车型甚而一上市就降了10多万。天然获取了一些奏效，但这对豪车的打击是致命的。

好多东说念主认为李书福此次已无力回天。

2025年，沃尔沃和祥瑞齐大领域松开开支，并裁人3000东说念主。

调度事后，祥瑞收到了市集缓缓开释复苏的信号。

同庚，沃尔沃新车XC70上市，仅70天就销售过万辆。

2025年，沃尔沃年销售杰出73万辆，增幅3.4%。其中在中国市集就达到了18.7万辆。

同庚，祥瑞营收超3452亿，年销售量破300万辆，同期参预的研发用度更是高达176.2亿元，要点加大在AI和三电时刻方面的参预。

李书福又一次丽都回身，在新动力汽车和智能化方面，从头赶了上来。

2026年，祥瑞的年销售指标是345万辆，力图宇宙第一。其高端的极氪车指标是增长34%，要达到30万辆。

全域AI的计谋也会在本年度推向2.0阶段，让祥瑞车领有更高的通顺和决策才气，迭代援救智驾系统，产业运行迈向高阶智能。

据祥瑞行政总裁桂生悦暗示，其在智能驾驶方面很可能在本年就达到特斯拉FDS现在的才气。

2026年亦然祥瑞在国外市集深度膨胀的一年，其年度出口指标是64万辆，增幅达到50%。

同期，祥瑞和沃尔沃也进入愈加长远的时刻、渠说念等资源分享和交融阶段。

他们不但在共同研发鼓励“沉广博G-ADS”高阶智驾决策，还在“全域安全2.0”体系的时刻层面深化互助。

另一方面，祥瑞也在加强与驰骋下一代电动车的互助。

在2026年3月，就领克品牌在欧洲的运营经管，祥瑞和沃尔沃签署了计议备忘录。

李书福用了16年，把当年的“蛇吞象”，变成如今的两端巨兽并肩屹立。

祥瑞从当初国内的一个微型车企，长成横跨大弥远个领域的巨头，既是李书福的别传，亦然交易的古迹。

这16年，亦然中国汽车行业从起步到占据世界进犯地位的完好意思进程。

汽车产业从透顶依赖入口到自主品牌的茁壮发展，亦然这一代企业家们的戮力拼搏和自我超越的效果。

如今行业进入智能驾驶的AI期间博亚体育2026世界杯中国官网，年过60的李书福，是否能再次搅拌风浪呢。